那一座城 2020-07-31 16:45
原标题:重庆人走过的桥,比你走过的路还多
今天,城城想先给大家看张图片。
下面这个立,交,桥,是不是看了之后有点晕?
它是世界上最复杂的立交桥,没有之一。
修了足足7年才通车,上下总高37米,总共5层,8个方向,前后左右有20多条纵横交错的车道。看起来就像纠缠在一起的耳机线。
不仅看起来魔鬼,车辆行驶在这上面也是惊心动魄:一走错……那就是郊区半日游啦。
就连熟路的司机开到这里,也要提前做好心理准备。
这座立交桥位于重庆,名字叫黄桷(jué)湾立交桥。
道路看不懂,又不会念?害,别说你不懂,本地人也不一定懂。
就连手机导航见了它,也会崩溃。
重庆,能让人和导航一起崩溃。图/重庆城市管理局
对,拥有如此魔幻8D立交桥的地方,就是重庆。
当所有人的关注点……都在重庆美食,并被美食征服时,重庆倒也没闲着,背地里一直在努力造桥。并且,还低调地拿了许多世界第一。
我们常听到一句话:“我吃的盐,比你吃的米还多。”
在重庆人民面前这句话就会变成:“我走过的桥,比你走过的路还多!”
网红洪崖洞旁的千厮门嘉陵江大桥。图/寻楼者鬼迹
01重庆的江和桥
重庆被称为“山城”,山即是城,城即是山。
依山临水而建起的重庆,地势高低不一,错落有致。
在重庆,出门前就得做好要上坡的准备。为此,还曾出现了闻名全国的“山城棒棒军”这一职业。
有阶梯,有上坡,就会有“棒棒军”出现。即便是交通十分发达的今天,也依然会有用到“棒棒军”的时候。
在重庆两江旁,随处可见一座座拔地而起的钢筋建筑,层叠耸起,风貌奇特,却一脉相承了吊脚楼的神意。
想漫游立体的重庆,仅靠地图是不行的,你需要的是一副8D眼镜。
重庆,同时也是一座“江城”。
嘉陵江和长江环抱着山城,把主城区一分为三,又分别流经在朝天门附近的流域汇合交杂。
这两江的江水,一面偏黄浊,一面偏清灰。
汇合处一清一浊的景象,就像一锅“鸳鸯火锅”。
城在山中建,水在城中穿,这是很多城市求之不得的。
山水之间,保持了最原始的山的样貌,也因此形成了一城、两江、三地、四岸的城市格局。
一般坐飞机去重庆,降落前在飞机的左舷窗就能看到这神奇的一幕。
作为一座有江水穿过的城市。
最初三岸间的交通往来,还是靠坐船的方式来实现的,坐的是那种最基础的木船,只能靠人工划船。
在1966年以前,重庆本地的造桥技术并不精湛。
坐船,也曾是近一个世纪重庆人出行的主要交通工具。
有港口就会有码头,在当时的重庆,你会看见成群结队的搬运夫肩挑背扛,喊着响亮的号子。
这种独特的环境和生活历程,让重庆人塑造了属于自己的“码头文化”。
重庆地处两江交汇处,水流湍急,水下常有暗涌,坐这种木船非常危险。
到了夏天洪水期,更是会直接封渡。
后来国家科技发展起来,才有了带马达的机动船过江,才算方便了些。
2020年,重庆码头。图/重庆全接触
同时,但又遇到了另一个问题:起雾。
重庆“雾都”称号并非浪得虚名,一年365天,十有八九出现大雾。
清晨起雾,起码中午才能散去。让船只过江难上加难,还使得重庆人民怨声载道。
清晨,被烟雾环绕的天子窖大桥。图/网络
后来的重庆,也只有两条大桥,依然没办法让三岸连接起来。
一条是苏联援华时建造的白沙沱长江大桥,由大渡口通向江津珞璜地区。
另一条,则是尚在修造渝中区连通江北区的牛角沱嘉陵江大桥。
下图,渝澳大桥。图/PureToyo灵创
所以,重庆人民做梦都想拥有一座跨长江大桥。
有了之前的造桥经历,那不如试试自己造一座桥吧?
1977年11月26日,重庆第一座跨长江大桥开建,名为石板坡长江大桥。
迎着“人民大桥人民建,我为大桥做贡献。”的口号,全民都参加到了这场建桥项目中,建造工人中包括了工人、军人、学生、妇女……
大桥于1980年完工,同年7月1日通车。
比当时预定的工期短了整整6个月,可见重庆人民对大桥的极度渴望。
左边为石板坡旧桥,右边是新建的石板坡新桥。
虽然叫石板坡大桥,你可别看它就像个石板一样平铺在江面上。
在它的北桥头两侧,有叶剑英的题词;渝中区、南岸区桥头两侧,设有《春夏秋冬》四座雕塑。
春,是拿着花的少女,代表万物复苏;
夏,是水中博浪的男子,代表意气风发;
秋,是捧着麦穗的妇女,象征丰收;
冬,是步入老年的老人,身体依旧健壮。
四座雕塑,寓意重庆在之后的四季里,会充满生机和活力。
无论是桥本身,还是四座雕塑的含义,对当时的重庆人民来说,意义都十分重大。
后来,这四座雕塑还入选了重庆第三批市级文物,受到政府保护。
山水之间,就是重庆。
吃到甜头的重庆人民,后来在建桥方面就直接开了挂,每天都在造桥。
保守估计,目前重庆现存约有13000座桥,包括了拱桥、梁桥、悬索桥和斜拉桥等多种桥的类型。
重庆马桑溪长江大桥。图/龚先生GongSen
如果去重庆旅游,那么你一定会看到建造到一半的桥梁。
重庆建桥,其建设密度和施工难度都是世所罕见的。
以至于你问本地人,他们应该也不会知道今年又多了几座桥。
02重庆,中国唯一的“桥都”
茅以升桥梁委员会在2005年时认定:重庆,是中国唯一的“桥都”。
评定中国桥都,得从桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化和桥梁影响力这5项指标里择优选出。
最后,重庆市以其中3项胜出夺得“桥都”称号。
重庆的桥,是根据不同地貌来建造的,不仅样式和材质不同,作用也会不一样。
千厮门嘉陵江大桥
千厮门嘉陵江大桥,就在近年很火的洪崖洞旁。建造者似乎多年前便知,洪崖洞会火起来吧。
它于2009年底动工,2015年通车,主跨长达312米。
是跨江公路和轨道交通的两用桥,也是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥。
上面是车辆通行的路面,下面是交通轨道。
傍晚时分的大桥。图/吃喝玩乐在重庆
伴随着江景和洪崖洞,成为了重庆的标志性新建筑。
天梭形的造型,线条流畅,加上活力的白色和橙色主调。见过之后才会发现,原来桥也可以这么美。
“重庆,勒是桥都”!图/龚先生GongSen
有意思的是,当地人会称它为“步行街大桥”。
因为它的人行道很宽,约有2.47米,适合一家三口吃了饭并排散步,还能沿着阶梯下到洪崖洞走上两圈。
朝天门长江大桥
朝天门长江大桥,是世界上拱桥跨度之最大的拱桥。
2004年12月29日开工,于2009年4月29日正式通车。
全场1741米,主跨长达552米,若含前后引桥段则长达4881米。
重庆的“江上门户”是朝天门长江大桥。图/龚先生GongSen
1998年4月19日,当时葡萄牙总理来重庆访华。
这次访华,签署了中、葡、澳三方合作共建经营重庆长江王家沱大桥等桥梁的最后协议。
这就是建造朝天门长江大桥的开端。
清晨的朝天门长江大桥。图/陈钰旭
这座大桥建设之初,就使用了世界领先的公轨两用设计,建成后还获得了多项世界第一:
主跨度世界最长、承载支座世界最重、公轨两用难度世界第一、交通荷载量世界第一、凯旋门式主墩世界第一。
傍晚的桥,是另一种样貌。图/龚先生GongSen
万州长江大桥
位于万州区的这座万州长江大桥,全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面140米。
属于钢筋混凝土劲性骨架拱桥,是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥。
在中国土木工程学会2004年第16届年会上,还入选了首届的《全国十佳桥梁》。
巫山长江大桥
位于长江三峡段的巫峡入口处的巫山长江大桥,是一座钢管中承式拱桥。
2001年12月28日开工,2005年1月8日通车。
大桥桥面净宽19米,双向4车道,主跨492米。被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。
体量上创造了世界最大跨径钢管混凝土拱桥的纪录。
菜园坝长江大桥
夜晚的菜园坝长江大桥,是彩色的。图/网络
菜园坝长江大桥,位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上。
2004年11月动工,2007年12月30日通车,主跨420米,建桥所用的钢结构总重超过了18000吨。
是世界最大跨径公轨两用结构拱桥,在同类桥型中体量也是位居世界首位的。
在这里,你可以最近距离看到路面车辆和桥下轨道交通共行的奇妙现象。
重庆三大奇观之一的皇冠大扶梯也在附近。
菜园坝长江大桥,非常值得打卡,出片率很高!
皇冠大扶梯,颇有《重庆森林》的味道。
黄桷湾立交桥
如果说最魔幻的立交桥,那么城城开头说到的黄桷湾立交桥必须要有姓名。
它是重庆,乃至世界上最大、最复杂的立交桥。
重庆之所以被人称为8D魔幻城市,很大一部分原因还要归功于它。
如果真的要去这里,最好先找个熟路的当地人。
在重庆不仅仅只有这些桥,市区内外各式各样的桥也藏着很多“之最”,比如……
万县长江公路大桥:世界最大跨度钢筋混凝土拱桥;
长江大桥复线桥:世界最大跨径连续钢构桥;
鱼洞长江大桥:公轨共桥同面世界最大跨径连续刚构桥;
嘉华大桥:亚洲最宽混凝土连续刚构桥;
北碚嘉陵江朝阳桥:中国第一座双链悬索桥……
在鹅公岩大桥,能看到8D的重庆。
而且,这些桥还颇受电视和电影导演们的青睐。
在电影《少年的你》里,小北和陈念居住的地方,就在菜园坝长江大桥南桥头附近的苏家坝立交下面。
苏家坝立交下,小北的家。图/豆瓣电影
电影海报中,小北走过临江门,画面上方还出现了两座新建的悬空桥。
下图,小北的背景是黄桷坪附近的铁路村。图/豆瓣电影
电影《火锅英雄》和《从你的全世界路过》也是在重庆拍摄的。
就曾经在重庆铜元局地铁站拍过这座结构独特的人行天桥。
2019年,是电影《重庆森林》上映25周年。
导演王家卫因为《重庆森林》到重庆探索了一番。据说,这不是他第一次来重庆了。
事后,王家卫在微博上表示:
“我不说,你不问,这就是默契。感恩所有遇见。”
你觉得……
他会不会来重庆拍一部真正的《重庆森林》呢?
03重庆,从北宋开始就建桥了
在四川地区,自古就有”蜀道之难,难于上青天”之说。
重庆自古以来就是山城,城区被大部分的山给分割掉了,交通一直十分不方便。
于是,这里从北宋起就在造各种桥了,利用这些物理外挂,抹去地理上的隔阂。
重庆有记载的古桥,有近800座。
其中有17座因为桥梁和历史极其悠久,以及建造技术复杂、规模宏大的原因,被列为市级文保单位,加以重点保护。
这些桥,从古到今陪了重庆人民几百年甚至几千年。
有着更重庆的独特历史文化韵味。
荣昌施济古桥
上为施济新桥,下为施济旧桥。图/重庆晨报
在重庆的古桥中,年代最为久远的要数北宋仁宗年代(约1050年)所建造的荣昌施济古桥,位于荣昌县城内。
长100.5米,桥墩下有七孔,每孔不多不少同样间跨11米的距离。
当年,宋朝宰相彦博把它命名为“思济桥”。
到了清朝,太平天国川盐济楚,古桥是当时的保障通道,被慈禧太后誉为“川东保障”。
因为年代久远,施济桥桥面在民国时被洪水冲毁。
历经多次改建修复,但桥基依然是北宋时期所建造的。
如今,县城内主要的交通桥是老桥旁边1997年建成通车的施济新桥。
巫山“三无桥”
三无桥,指的是三座桥:无夺桥、无伐桥、无暴桥。
在清朝光绪十五年(约1890年)建造完成,位于原培石乡衫木瀼、上阳溪、乡政府东两里处。
“三无”,细细考究,其实里头内蕴颇深。
它意思是,不夺农时、少征劳役;有功不显耀;有德行不自夸,均是当时用来警示世人要重视民生,还要多为民做好事的廉政风格。
云阳述先桥
述先桥原名“兴隆桥”,始建于清朝同治年间。不过,这座桥有些神秘,不是什么时候来都能看到的。
由于当年建造技术的不过关,发生了地基不稳导致坍塌的状况。在民国时期,曾先后两次对它进行修葺,完工之后改为“述先桥”,有承先的意思。
不过,和其他桥不一样的是,在桥墩中间还悬挂着一把“斩龙剑”。
自古以来,在桥下悬剑,说明了此地是洪水的多发地。
“斩龙剑”,顾名思义便是斩去“水”属性的飞龙,保护这里风调雨顺。
岩溪桥
岩溪桥,建于南宋庆元乙卯年(1195年),是目前重庆境内发现的两座宋代古桥之一。
原来位于重庆市嘉陵江西岸的岩溪河上,后来为了保护岩溪桥,往岩溪河上游上移了40米进行搬迁保护。
岩溪桥全长24.3米,宽2.5米,高6.2米,为单孔石拱桥,桥孔跨径5.6米。
建造者据记载是一名当时居住于此的居民,名叫张彦远。
到了清道光丁亥年(1827年),一名叫朱汝惠的人对它进行了加固修复。
岩溪桥三图。图均来源于/一青松cjs_js
万州陆安桥
陆安桥,始建于清同治十年(1871年)。
整座桥以单孔石拱桥的形式建造的,总高16.65米,全长59.8米,跨度为31.7米,宽9.6米。
陆安桥,在中国桥梁史及万州的交通史上具有十分重要的位置,其建造工艺和造型上都堪称一绝。
被茅以升编入《中国桥梁技术史》、英国李约瑟编入《中国科学技术史》供后人参考。
陆安桥原址。图/中国桥网
04桥,是山城独特的美
重庆建城,至今约有3000年历史。
从古桥到工业桥,这城中一万多座桥是重庆人一天一夜,一座一座慢慢建起的。
你可以在这些桥里看到山城的进步与发展,也可以看到万座桥梁跨山越水的场景。
朝天门长江大桥的日与夜。图/吃喝玩乐在重庆
从出门即是上坡、新摩登大厦背后的旧小破摊,再到二路汽车停在8楼的魔幻主义……
这是重庆。
从一望无际的跨江大桥、高低错落的建筑、万家灯火的辉煌,再到波光粼粼的江水……
这也是重庆。
从划船、机动船,到最后的修建大桥,重庆的一切发展似乎都与江水、大桥相关。
它们有着历史发展的痕迹,既承载了历史,也连接了发展。
这一座座桥,和这座城市以及居民融为一体。没有它们,也就没有今天的重庆。
或车水马龙,或行人寥寥,或跨江穿楼,或眺望两江,这里的每一座桥,都长得不一样,也有着不同的故事。
清晨的大桥。图/陈钰旭
当我们不经意间接触并体验着一座城市的生活时,它也在不知不觉中向我们传递着自身独有的气质与文化。
如果说桥代表着重庆的千张面孔。
那么,重庆就会向你展示它的万种风情,把山城独特的美传递到你的心里。
你对这座山城,又是什么印象的呢?
(图片来源于那一座城及网络,侵删。)