《清明上河图》:一画千载 两世繁华

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来自中国民航航空网的消息,日前北京新机场T1航站楼设计方案正式公布,该设计由英国女建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)与巴黎机场集团建筑设计公司ADPI共同完成,俯瞰像一只海星。

2014年11月,法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室击败众多竞争对手,成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。随着机场建设的推进,该事务所也在日前完成了这个全球最大机场客运大楼的概念设计。

实际上,在该项目的初次竞标阶段,ADP与扎哈曾是竞争对手。当时的竞标名单中包括罗杰斯建筑事务所和奥雅纳建筑事务所团队、霍克建筑事务所和荷兰机场建设专家纳科公司团队,以及扎哈·哈迪德建筑事务所和帕斯卡·沃森建筑事务所团队等,而最终与ADP进行决选PK的则是有着主场优势的中国民航机场建设公司-北京建筑研究院,和福斯特建筑事务所组成的团队。这些竞争者都有着丰富的大型交通枢纽设计经验,譬如福斯特和奥雅纳团队便负责过北京首都机场3 号航站楼的设计,扎哈团队也参与过萨格勒布与墨西哥新机场的竞标。

目前的概念设计基于ADP中标时的初步方案而完成,根据规划,新机场的一号航站楼预期长度5 公里,将拥有82 个独立停机位,面积达到70 万平方米。扎哈·哈迪德除了带来那些标志性的流线设计外,他们还与ADP 进行了灵活的机场功能布局,以便日后可以根据需求改装,与地铁、铁路系统的交通接驳也被充分考虑进去。

在完成概念设计后,整个航站楼项目将在北京新机场建设指挥部的领导下,由当地的建筑设计院继续细化完成,目前,航站楼将在三月开始拆迁工作,预计在九月正式开工。

最近新机场设计作品的方案介绍及细节

1.北京大兴新机场设计方案公布 扎哈·哈迪德领衔

来自中国民航航空网的消息,日前北京新机场T1航站楼设计方案正式公布,该设计由英国女建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)与巴黎机场集团建筑设计公司ADPI共同完成,俯瞰像一只海星。

<p>北京新机场方案海星</p>

北京新机场方案

去年11月,扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室与巴黎机场集团建筑设计公司ADPI击败众多竞争对手,成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。根据规划,新机场的一号航站楼预期长度5公里,拥有82个独立停机位,面积达到70万平方米。

北京大兴机场出新方案 盘点最近新机场设计作品

除了扎哈·哈迪德那些标志性的流线设计外,还与ADPI进行了灵活的机场功能布局,以便日后可以根据需求改装,与地铁、铁路系统的交通接驳也被充分考虑进去。

北京大兴机场出新方案 盘点最近新机场设计作品

新机场地跨北京新机场地跨北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区。按直线距离计算,新机场至天安门46公里,首都机场67公里,天津机场85公里,河北石家庄机场197公里。

预计航站楼将在三月开始拆迁工作,在九月正式开工。

2.新加坡樟宜机场“宝石计划”

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近日Safdie Architects公布了一个玻璃球状结构的“航空枢纽”设计方案,位于世界排名第六最繁忙的机场——新加坡樟宜机场中央。

北京大兴机场出新方案 盘点最近新机场设计作品

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该项目将重新界定机场的定义,汇聚了生机勃勃的市集和巨大的城市公园,为人们提供身临其境的独特体验。传统购物中心结合了自然、文化、教育、娱乐等体验,提供了令人振奋的体验,吸引游客和当地居民,创建一个新加坡人与世界各地人们交流的场所。 该项目名为樟宜机场“宝石计划”,玻璃穹顶构筑内部将包括140万平方英尺的零售、酒店(酒店装修效果图)、餐饮、娱乐空间,各个空舰通过多层次的花园(花园装修效果图)以及密林谷步径相互联系。中央的“雨水涡流(Rain Vortex)”将利用回收的雨水创建40米高的瀑布,从穹顶飞流下来。

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该项目预计于2014年年底开始施工,2018年年底竣工。该项宝石计划有望成为新加坡滨海湾附近的又一座地标建筑。

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3.墨西哥新机场设计方案

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这一针对墨西哥首都机场的新的设计方案由墨西哥建筑师事务所 Sordo Madaleno 与英国公司pascall+watson 合作完成。 这一方案是从墨西哥政府举办的设计竞赛中的8个优秀作品中脱颖而出的,其冠军是在2014年9月公布的。

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这一方案创新的建筑设计方案反映了寻求可持续发展的未来的概念,这一概念用了创新的建筑解决方案,敏锐地适应当下社会的需求,提高经济效益并以一个墨西哥人的身份为出发点。他们与客运站执行方都认为这是一个挑战,他们有共同的目标,就是一个航空架构新概念。

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这一概念的核心是顾客体验,当然,商业利益也是这一设计的出发点之一。

经过历史验证的商业策略,都会提供一个商业空间,一个沐浴着阳光,植被茂盛,俯瞰风景,吸引无数乘客的商业长廊。

北京大兴机场出新方案 盘点最近新机场设计作品

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这一机场占地471,800平方米。沿中心轴有一条可供顾客穿过的尺寸富裕的长廊,可以引导其直接到机场。

机场的功能设计旨在以最少的投资成本和基础设施获得最高客流量,而不影响空间灵活性和多功能性。减少资本投资获得最高的流势以最小的基础设施,不影响空间的灵活性和多功能性为未来的配置。

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这一建筑四周都种植着绿色植被,是顾客可以与大自然零距离接触,以获得平静和安宁。

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